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爱折腾有理由 狮特飞度(GK5)前顶吧
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爱折腾有理由 狮特飞度(GK5)前顶吧

 

 

首先,本田飞度之所以如此出名,不是因为它能装K20A红头神机,当然,如果你是这么想,小编认为也没有错,毕竟用220匹马力来推动1000kg的车重,那绝对算得上一件刺激而疯狂的事情。但话说回来,玩家们更多的是在短小精干的飞度身上找到操控乐趣,在中国,飞度会遇到很多改装的伯乐,也有很多与改装没有太大关系的飞度车主。“我为什么要改装?”一定会有车主这样去问,确实,原装车出厂时,其底盘调教至一个相对平衡的状态了,这样能满足大部分消费者的使用需求。但是,这个世界上,爱改装的人即是爱折腾的人,其中,玩飞度的人群在操控的体验上更为津津乐道。

“爱折腾”不与“胡折腾”苟同,从初代飞度开始,关于其车架刚性偏低的诟病就不绝于耳,虽然并未影响车辆的被动安全性,但确实对操控感受造成了相当大的不利影响,所以,针对这方面不足,玩家对症下药,找到了爱折腾的理由。第三代飞度(GK5)已经推出,有人一度怀疑第三代飞度的市场表现,因为它为了迎合国内需求,空间变得更加大了,外形也没有被认同,但是,凡事不能看表面现象,本田厂商并没有忘记人们喜欢飞度的原因,更多地考虑强化车架和悬挂调校方面,底盘的松散问题貌似解决了,但是面对高速过弯驾驶需求,侧倾的问题还是会存在,最基础的解决办法是加装防倾杆或者前顶吧,又或者是硬度更高的短弹簧或者绞牙避震套件。前者的价格还算比较经济,以上几种手段都能使侧倾得到明显的抑制,但日常行驶的话会比原厂状态要颠簸一些,如果前期暂时还没有改装绞牙避震器套件的预算,加装防倾杆或者前顶吧则就是最好的选择了。

图:欧洲车扎实的底盘沉稳的行驶感相当舒心,尤其表现在坑洼的路况上。“难道小编逼我将新买GK5不成?”那倒不一定,只要适当进补,同样可以得到相若的效果。在车身强化颇有造诣的国内领军人物——CIDEP(狮特)推出了第三代飞度(GK5)的前顶吧,产品开发速度相当迅速,敬请期待其它补强部件。

图:采用T6061铝合金,经过狮特的一系列处理之后就可以让杆体拥有充足的刚性。

图:运用多层喷漆及烤漆涂装,油漆较厚,因此零部件表面的效果很有说服力。不要小看漆面质量,过硬的漆面质量可以避免原材质外露进而发生锈蚀甚至影响强度的情况。厚实的堆焊也间接证明了其焊接工艺过硬,不必担心焊点强度的问题。